运三高速公路全线通车

运三高速公路三门峡公铁黄河大桥连接线工程采用“截、拦、挡、排、绿”等水土流失防护体系，全方位描绘人与自然和谐共处的生态画卷。

公路两侧荷花竞相开放，展露出“接天莲叶无穷碧”的荷塘美景。

位于平陆县涧北村的太阳渡收费站为距离三门峡高速口最近的收费站。

仝家谭隧道穿越黄土沟壑梁峁区，施工时克服边坡高、填方高、进洞难的困难。

公铁黄河特大桥地处地质复杂多变的黄河湿地漫滩区，环保要求高，桩基施工成孔难。

施工中采取实时监测噪声、增设环保围挡等措施，用心呵护飞禽的栖息地。

平陆互通区是该县车辆出行的重要交通枢纽。

运三高速公路犹如巨龙横亘两省交界，彻底打通了制约山西运城、河南三门峡两地多年的高速公路“断头路”，晋豫两省再添新通道。

9月22日0时，运(城)三(门峡)高速公路三门峡公铁黄河大桥连接线工程正式建成通车，这标志着山西运城至河南三门峡高速公路(简称“运三高速公路”)全线贯通。至此，运城至三门峡车程可缩短约30分钟。

运三高速公路是山西地区南跨黄河、挺进中原及东南沿海地区的重要通道，此次通车的三门峡公铁黄河大桥连接线工程是制约全线连通的最后一段，也是我省高速公路网规划“三纵十二横十二环”的重要出省通道。

三年的艰苦奋战，中国铁建数百名建设者运用智慧化、信息化管理手段，创新工艺管理，加强全过程管控，顺利下穿下阳城遗址，横跨三湾湿地保护区。从攻克黄河湿地地质条件下窑头特大桥超长桩基施工难题，到自主研发实现全线墩身最高、跨度最大的南涧特大桥连续梁合龙;从成功挑战仝家谭隧道“边坡高、填方高、进洞难”极限，到有效衔接隧、桥中空“主动脉”……他们战胜了重重困难和挑战，精彩呈现了一张生态高速新名片。

本版图文：孙荣祥 武将 刘婧 陈小英

责任编辑：卓凡